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•대심도 터널의 수직갱은 내부 유수의 흐름과 위치 변화로 인하여 하부 구조물과 배수용 터널로 연결되는 접합부에 큰 충격이 발생되고, 이로 인해 내부적으로 구조적인 불안전성이 유발

•본 기술은 저유량 조건에서도 유수의 흐름을 유지하면서 수직갱 하부의 수 충격을 감세하는 것이 특징임

•수직갱 내부의 유수 흐름제어를 위한 공법으로, ①수직갱을 2단으로 분리하여 낙하거리를 짧게 하는 공법, ②계단형 돌출판을 설치하여 단계적으로 에너지를 소산하는 공법, ③수직갱 하부와 터널 연결부 사이에 월류벽을 설치하는 공법이 도입

- 구조적인 한계로 유수의 낙하 및 흐름 저하 현상이 발생하여 유량 배제 효율이 저하됨

- 흐름 에너지의 소산 방안이 부재하여 터널 하부 구조물에 대한 안전성이 취약

•저유량 조건에서도 유수의 흐름을 최대한 유지하면서 수직갱 하부의 수 충격을 감세

- 본체에 유입된 유수의 위치 및 운동에너지를 상부감세장치에서 1차 감세하고, 1차 감세된 유수의 위치 및 운동에너지를 상부감세장치의 하부에 설치된 하부감세장치에서 2차 감세

•도심 침수대응을 위한 고용량 빗물 배수터널 및 저류배수 시설, 지하도로 및 터널의 배수 시설

•TBM시장 전망을 통해 추정한 세계 대심도 시장은 2020년에 160조 7277억 원 수준의 시장이 형성될 것으로 예측됨

•국내 대심도 터널 구축 관련 계획은 U-SMARTWAY, 수도권지하고속도로, 부산지하고속화도로 등이 제안되고 있으며, 2020년의 총 사업비는 44조 6,400억 원으로 추정됨

기술명칭	주발명자	특허번호
부력을 이용한 방수문 가동구조	박인환	10-2047325